高（gāo）鐵站前廣場景觀規劃設計需（xū）要有科學的規劃理念，這樣有利於後續的運營和維護。筆者有（yǒu）多個高鐵站前
廣場景觀規劃設計項目經（jīng）驗，下麵做個總結歸納（nà）：
1、需要注重地域文化特征的表達
高鐵站代表著城市的門戶形象，要避免（miǎn）營造（zào）千篇一律的廣場（chǎng）景觀。在景觀規劃設計過程中，要遵循以（yǐ）文為（wéi）魂原則，挖掘提煉所在城市獨有的人文底蘊、民俗文化和地域特征，充分把握和理解這些文化精髓所在，通（tōng）過藝術化的手法升（shēng）華提煉，將（jiāng）文化元素融入到設計創作當中。依托（tuō）文化元素為設計靈感，營造標（biāo）誌性的景觀小品，甚至把字畫書法等內（nèi）容融入鋪裝等景觀細部設計（jì）。同時景觀設計中，可（kě）以盡量使用當地材料、當地特色樹種，在突出地域特色的同（tóng）時，還可以節省造價成本。
2、高（gāo）鐵站前廣場景觀規劃中綠化設計原則
高鐵站綠化設計應該遵循適地適樹原則，植物的（de）選擇應該符合其氣候（hòu）、土壤等條件，盡量采用鄉土樹種配（pèi）置（zhì），並突出（chū）地（dì）方特色，利用喬灌木合理搭（dā）配豐富植物層次。同時盡（jìn）量選擇容易養（yǎng）護管理的植物品種，保證植物存活率並減少後期養護費用。
高鐵站（zhàn）前廣場為了滿足人（rén）流集散，通常有大麵積的鋪裝，因（yīn）此（cǐ）綠化設（shè）計顯得（dé）尤為重要，盡可能的通過綠化景觀提升廣場的生態性，並營造多彩的四季（jì）景觀。同時綠化配置方式（shì）要與（yǔ）建築（zhù）以及周（zhōu）邊景（jǐng）觀形式相呼應，在形（xíng）式感和軸線感較強的空間中，綠化種植（zhí）形式可以略規（guī）則的迎（yíng）合形式感，營造簡潔大氣（qì）的效果，在生態綠地中，植物種（zhǒng）植形式可以（yǐ）模擬自然群落，營造（zào）生態自然的（de）效（xiào）果（guǒ）。如果高鐵站前廣場有屋頂花（huā）園平台，植（zhí）物設計還要考慮建築屋麵覆土以及（jí）承重，盡可能選用淺根係喬木以（yǐ）及（jí）地被等增加綠量覆蓋。
3、高鐵站前廣場景觀規劃（huá）中的功能布局分析
高鐵站的景觀設計要滿足來往旅客的交（jiāo）通集散、候（hòu）車休閑等功能需求，景（jǐng）觀設計首先要研究高鐵站建築及周邊環境，使得景觀與建築設計（jì）相協調統一。高鐵站前廣場根據功能大致可分為入口廣（guǎng）場空間（jiān）、候車（chē）休閑空間、旅客疏散空間、停車區空間。
1）入口廣場空間
入口廣場區是廣場（chǎng）的門戶形象，可（kě）以迎合整（zhěng）體的景觀軸（zhóu）線營造開敞大氣的入（rù）口形象，注重（chóng）景觀的（de）引導性，引導人們（men）進入高鐵站，同時也可以設（shè）置特色景觀雕塑、水景等，營造景觀亮點。
2）候車休閑空間
休閑空間要避開主要人流交通流線，適合布置在相對（duì）安靜的景（jǐng）觀區域，可以設置部分休息座椅、樹（shù）池坐（zuò）凳、景觀廊架等休閑（xián）設施（shī），為候車（chē）等候的旅客提供短暫的休閑好（hǎo）去處。同時豐富廣場的景觀功能，融入地方（fāng）特色文化，成為向各地旅客展（zhǎn）示城市形象的一個窗口。
3）旅客疏散空間
該區域位於高鐵站站（zhàn）房前的大（dà）廣場，是旅（lǚ）客進站、出站（zhàn）的必經之地，人流量非常大，同時要應對節假日期間的人流（liú）疏散，所以該區域（yù）設計要以開場的鋪裝廣場為主，不能阻礙遊客通行，實現最快速度交通集散功能。
4）停（tíng）車區空間
在高鐵站停車區構建完善的停車功能，設置社會車及公交車停車場、出租車停靠點、殘疾人車位，實現出租車（chē）功（gōng）能、社會車輛臨（lín）時停車場功能和旅遊集散（sàn）功（gōng）能與（yǔ）高鐵站有效（xiào）銜接。各種運（yùn）輸方式（shì）在站內無（wú）縫銜接，旅客可以通過多種交通方式間進行“零距離換乘”。同時，不同性質車流分（fèn）開（kāi），盡量單獨設置進出通道，並考慮消防通道要求，以便適（shì）應緊急（jí）情（qíng）況下的（de）快速（sù）反應。充分（fèn）體現以人為（wéi）本原則，車流、客流組織應與公交線路、出（chū）租車及社會車輛停車（chē）場同步（bù）規劃設計，方便百姓（xìng）出行和站內旅客換乘。
