低碳公共景觀設計（jì）強調對（duì）環保技術、設備以及材料的應用，結（jié）合對科學設計方案的製定來降低公共景觀形成的碳排（pái）放，以發揮低碳景觀在改善生態（tài）環境、降低環境（jìng）汙染中的作用。另外，可依托於對清潔能源應用，或加大對能源資源消耗的控製力（lì）度（dù），可實現對CO2 排放的（de）有效減少，以保證公（gōng）共景觀設計符合低（dī）碳、節能的標準。
低碳公共景觀設計與傳（chuán）統公共景觀的核心差異在於其係統性生態幹預策略。相較於常規設計對美學與功能的單（dān）向度追求，低碳景（jǐng）觀通過全生命周期技術整合實現，具體表現為三大維度（dù）創新：首先，在物質循環層麵，依托高性能環保材料與模塊化設備（bèi）。采用基於（yú）GIS生態（tài）敏感性分析（xī）的場地設計方（fāng）法，通過碳足（zú）跡模擬軟件（jiàn）優化空間布局（jú）。最後，建立能源（yuán）替代體係，整合光伏發電（diàn）係統，配合植物碳匯優化等協同措（cuò）施，使運營期單位麵積二氧化碳當量排放較傳統（tǒng）景觀（guān）顯著下降。這種多（duō）尺度技術耦合可以有效緩解城市（shì）熱島效應，協同提升人（rén）居環境質量與生態係統穩定性。下麵建科園林景觀設計淺談一下低碳景觀設計（jì）幾個要點：
1、低衝擊開發（LID）技術體係
考（kǎo）慮現狀場地標（biāo）高，基於（yú）BIM三（sān）維建模技術構建數字化地形模型，采用GIS地形分（fèn）析模塊對現狀場地進行高程模擬與土方計算。采用“削峰填穀”策略平衡土方，盡量減（jiǎn）少土方開挖和運輸，最大程（chéng）度達到土方平衡，同時回收原有場地內的建築（zhù）垃圾作為土方回填。
2、低碳植物群落營（yíng）造
首先對（duì）場地進行充分（fèn）的生態基底調（diào）查，保（bǎo）留利用現狀植被和表（biǎo）土資源（yuán）。對場地原有局部原生喬木最大程度進行保留，補植高匯（huì）碳的鄉土植被（bèi）品種以及種植群落（luò），所有植被均來自本地苗（miáo）圃（pǔ）。構建“喬木（60%）—灌木（25%）—地被（15%）”複層結（jié）構種植方式。引入光（guāng）合效率高的（de）樹種，選用（yòng）維護成本較低的（de）灌木，通過海綿城市設（shè）計收集利用場地雨水灌溉（gài）植物，減少植物修剪頻率。搭（dā）配（pèi）常春藤等攀（pān）緣（yuán）植物覆蓋建築立麵，對（duì）場地內建築表麵有效遮蔽，形成“垂（chuí）直森林”效應。經測（cè）算，降低（dī）建（jiàn）築能耗（hào），單位麵積固碳量較傳統單層綠地提升33%。同時於植物景觀規劃與周邊綠地相（xiàng）互聯係融合，串聯不同地（dì）塊的低（dī）碳空間，形成（chéng）片區及城市綠地碳儲集中區和“城市碳庫”。
3、低碳工藝材料
使用再（zài）生材料，減少鋼材和水泥的使用。建立（lì）材料碳足跡追溯係統，優先選用再生骨料混凝土（RAC）、竹（zhú）木複（fù）合材料等低碳建材。其（qí）中透水鋪裝係統應用範圍達50%以上，增強地麵透水能力，降低熱島效應，調節微小氣候，增加場地雨水與（yǔ）地下水（shuǐ）涵養。
4、海綿城（chéng）市係統集成
通過“源頭削減—中途轉輸—末端調蓄”三級控製。場地內劃分為（wéi）8個匯水分區，有效（xiào）控製場地（dì）內（nèi）的徑流量。利用高（gāo）差，通過雨水花園（yuán）、滯留型植草溝、綠（lǜ）色屋（wū）頂等海（hǎi）綿設施，合理組織（zhī）徑流，打造野趣生態（tài）體驗區與（yǔ）水生植（zhí）物科（kē）普區（qū）。創新（xīn）應用生物滯（zhì）留係統，通過土壤-微生物（wù）-植物有效減少徑流汙染。
5、綠色建築技術創新
將建築設計成屋麵可上人的覆土（tǔ）建築，消隱體量，減少對自然環境的幹預，同時實現景觀建築與自然（rán）環境的有機結合。通過綠色生態技術（shù）的（de）適用（yòng）性分析，應用多項綠色建築技術。如采用地下空（kōng）間利用、自然（rán）通風等被動式手段為主，高能效設備與係（xì）統、綠色照明、節水澆灌係（xì）統、節水器具等主動式技術為輔的綠色建築技術（shù）措施，實現（xiàn）實用、高效、舒適、節能，滿足綠色建築設計相關要求。創新實施"生態幕牆"技術，采用（yòng）垂直綠（lǜ）化係統覆蓋建築立麵，從而降低建築表麵溫度，減少（shǎo）空調能（néng）耗。
6、低碳行為引導
場地（dì）中設計與市政交通銜接的步行道、自行車道和自行車停車棚等，影響和改變市民（mín）的出行方式。設置共享單車停車點（diǎn），提高綠色（sè）出行分擔率。在有利的區域（yù）設計公交車（chē）站等，提升場地綠（lǜ）色出行的可達（dá）性，構建行人、自行車及公共交通的網絡。采（cǎi）用無障礙設（shè）計（坡度＜5%）。通過空間句法分析優化路徑（jìng）網絡，提高步（bù）行可達性指數（WAI）。
